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    《中国十大城市静态交通调查报告》发布—北京上海杭州被评三大最难停车城市 广州排第七
    2016-11-25 10:17:36    浏览:2398

    中国十大城市静态交通调查报告》发布

    ——北京上海杭州被评三大最难停车城市 广州排第七




     11月19日,广东省静态交通协会联合广东省现代社评院、现代社评咨询公司发布了《中国十大城市静态交通调查报告》,报告由广东省静态交通协会秘书长、广东省现代社评价院执行院长李涛发布。报告对北京、上海、广州、深圳、武汉、天津、杭州、苏州、成都、重庆十个城市静态交通产业发展情况进行了调查。数据显示,北京、上海、杭州被评三大最难停车城市,88.1%受访公众表示其所在城市停车难,其中认为非常难的占32.4%,比较难的占55.7%,;车多位少是停车难首因,62.3%的公众认为推广立体停车库建设能有效缓解城市难问题。

    随着我国经济社会的快速发展,私家车保有量出现“井喷”交通需求随之迅速增加。但长期以来,我国对停车场等静态交通问题重视不够,历史“欠账”很多,道路负荷持续加重,交通矛盾日益突出。交通拥堵和停车难,已经成为很多城市两大“痛点”,甚至限制了城市的可持续发展。

    据李涛介绍,国际大城市停车发展阶段主要依据用车水平、停车问题以及停车政策演变等划分,城市停车一般分为停车的发生、停车的发展、乱停车禁而不止、停车疏堵结合以及限制与平衡五个阶段。根据国家统计局数据显示,2014年底,我国千人汽车保有量首次超过百辆,达到106.73辆/千人,全国民用车保有量达到1.46亿辆。其中,我国一、二线城市停车发展基本处于停车疏堵结合阶段,千人保有量超过100辆/千人,三线及以下城市仍处于第二、三阶段。

    数据显示,截至2016年9月,我国机动车保有量达2.8亿辆,其中汽车1.9亿辆。全国有47个城市的汽车保有量超过百万辆,北京、深圳、广州、东莞等16个城市汽车保有量超过200万辆。我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1:0.8,中小城市约为1:0.5,根据国际通行1:1.15-1.3的标准,粗略估计我国停车位缺口超过5000万个。

    广州“停车难”全国第七

    调研显示,在重点调查的十大城市中,北京(92.8%)认为停车难的受访公众占比最高,排名第一,上海(91.1%)第二,杭州(89.9%)第三,随后依次为武汉(88.5%)、天津(88.3%)、深圳(88.1%)、广州(87.0%)、苏州(86.1%)、成都(85.8%)、重庆(80.5%)。调查显示,对于造成停车难的原因,76.5%认为车太多,74.2%认为车位太少,51.1%认为是停车秩序混乱,12.1% 认为是停车费用太低。同时对于缓解停车难的措施,62.3%支持推广立体停车楼,53.1%支持停车位智能联网,45.0%支持全面实行公交优先战略。

    各城市公众认为自己城市停车难比例

    公众对停车难主要原因的认识

    解决停车难各项措施的公众支持率

    停车换乘出行模式的车主支持率达到78.3%

    对广州车主的调查显示,61.6%受访车主表示愿意通过开车加换乘的方式进入市中心,21.7%表示不愿意,16.7%表示在不得已情况下会采用这种方式。这表明,只要引导得当,相应政策的车主支持率将达到78.3%。考虑到非车主居民的意愿,可以预计居民整体的支持率还将更高。

    广州车主P+R出行方式意愿

    据静态交通网了解,今年上半年,广东省静态交通协会就开始筹备调查中国十大城市静态交通现状,并联合广东省现代社评院在今年上半年开展专项调查,梳理了国际国内对停车难的解决经验和实际案例。结合各方专家意见,报告还对缓解停车难提出具体实施举措:政府应加快城市静态交通规划建设、明确用地优惠政策;拓展BOT及PPP等社会资本参与渠道;减免税费、制定财政补贴政策;落实停车场用于商业经营面积比例;加快P+R换乘停车设施建设;设立银行低息贷款、设立停车设施建设基金。如果落实了以上措施,定能有效缓解城市停车难问题,推动静态交通向产业化发展。(文/王丹)